marie-thédebonneval

Partir,

Puis revenir

Pour retrouver et mieux aimer

Avec un regard tout neuf

Ceux qui sont restés

Habillés de leurs habitudes.

Les revoir, fidèles à eux-mêmes

Avec leur gentillesse

Avec leurs manies,

Tels qu'ils sont !

Comme les jours qui passent !

Avec le vent et la pluie

Avec le soleil et la brume

Puisque ma vie est faite d'eux.

Ils sont l'univers familier

De mes minutes et de mes années.

Et  sur la route  du retour

Je sens mon coeur s'attendrir

Car je sais qu'ils seront là

Sur le pas de leur porte

Et que tout simplement ils me diront:

"Vous savez votre petit chat va être content,Il commençait à se languir de vous. "

Et moi je penserai, tout bas, tout doux:

" Moi aussi je me languissais de vous ! "

Sidonie

Ce  soir je te quitte

J'ai fermé tes volets

Te voilà assoupie

Et moi j'ai des regrets.

Est-ce donc liberté

Que partir en voyage

Et pour moi m'en aller

Le coeur dans mes bagages ?

Ce soir je te quitte

Je vais fermer ta porte

Et je te trouve triste

Toute seule parmi les autres.

Ce soir je te quitte

Un peu folle cependant

Car le bonheur m'habite

Je vais voir mes enfants.

et me balader en France

Et puis je reviendrai

Et toi tu seras là

Moi je te raconterai

Ce qu'aux autres je ne dis pas.

Une Bretonne !

Les petits rongeurs ont prudemment déserté les lieux lors de la réhabilitation  des voies. Depuis le 28 février, un nouveau " tram-train " les emprunte sur 64 kilomètres, entre Nantes et Châteaubriant, au nord de la région des pays de la Loire. Sa particularité : il bascule du mode tramway en mode TER après avoir quitté le centre urbain, en adoptant une vitesse plus élevée (de 50 km/h à 100 km/h). Mise en circulation en 1887, la ligne était désaffectée depuis 1980. Elle revît grâce à ce nouveau mode de transport en commun, plus silencieux (quatre fois moins bruyant que le trafic automobile), plus rapide, moins énergivore... Le Citadis consomme quatre fois moins qu'un bus en kilowattheure par passager et dix fois moins qu'une voiture. Exemplaire en matière de développement durable, le projet prévoit des cars " de rabattement " pour permettre aux usagers de rejoindre la station la plus proche; des parcs et aires de vélos en libre-service ont été aménagés. Une première : un revêtement antivégétation (géomenbrane et géotextile) a été posé aux abords des voies pour éviter l'utilisation de produits phytosanitaires destinés à éliminer les herbes folles. De nombreux parkings en station sont équipés de filtres naturels et écologiques des eaux pluviales avec, à Nort-sur-Erdre, un système de récupération. Et à Abbaretz, les abris sont écodurables. Les Nantais peuvent ainsi limiter l'usage de leur voiture, en même temps que les émissions de gaz à effet de serre, tout en réalisant des économies. Avec une rame toutes les vingt ou vingt-cinq minutes, les habitants de zones excentrées rejoignent la capitale des Pays de la Loire en une heure, en déboursant de 1 € pour les abonnés - grâce au dispositif d'aide financière mis en place par la région - à 9,90 € pour un trajet complet (ticket à l'unité). Et ce, en évitant les abords engorgés de la ville aux heures de pointe, sans changer de moyen de transport. Rejoignez les 11 000 passagers supplémentaires prévus qui, grâce au tram-train, feront le trajet Nantes-Châteaubriant en transport durable !

Calculez le coût de votre trajet sur le site www.ter-sncf.com/Regions.Pays_de_la_Loire/fr